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EnglishBetrieb, Wartung -> Zustand von Rad/Reifen for your BMW X5 2000-2006
144nReifenkennzeichnungen
Rad-/Reifenzustand
Anhaltend hohe Temperaturen können dazu führen
das Material des Reifens degeneriert
und die Lebensdauer der Reifen verkürzen, und übermäßige Temperaturen
Die Temperatur kann zu einer plötzlichen Reifenpanne führen.
Die Note C entspricht einem Niveau von
Leistung, die alle Pkw haben
Reifen müssen den Bundesvorschriften entsprechen
Kraftfahrzeugsicherheitsnorm Nr. 109.
Die Klassen B und A stellen höhere Stufen dar
der Leistung im Labortest
Rad als das von geforderte Minimum
Gesetz.
Traktion
Rad-/Reifenschaden
Die Traktionsstufen, von höchst bis
am niedrigsten sind AA, A, B und C.
Überprüfen Sie Ihre Räder und Reifen regelmäßig
auf Profilverschleiß, Beschädigungsspuren usw
Fremdkörper, die sich in der Lauffläche festgesetzt haben.
Überprüfen Sie die Profiltiefe.
Diese Noten stellen die Leistungsfähigkeit des Reifens dar
wie gemessen, auf nasser Fahrbahn anzuhalten
unter kontrollierten Bedingungen auf bestimmte
behördliche Testoberflächen von
Bitte beachten Sie, dass es sich um Niederquerschnittsreifen handelt
Machen Sie Ihre Räder, Reifen und Aufhängung
Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Markierung C
kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.
Rententeile sind anfälliger für Straßenschäden
Gefahren und Folgeschäden.
Ungewöhnliche Vibrationen währenddessen
Ein normaler Fahrzeugbetrieb kann darauf hinweisen
Reifenpanne oder ein anderer Fahrzeugdefekt.
Dies kann zum Beispiel verursacht werden durch
Überfahren von Bordsteinen. Dies gilt auch für
Unregelmäßigkeiten im Fahrverhalten des Fahrzeugs
Merkmale, wie z. B. eine ausgeprägte
Tendenz, nach links oder rechts zu ziehen.
Sollte dieser Fall eintreten, reagieren Sie bitte umgehend.
Reduzieren Sie Ihre Geschwindigkeit. Vorsichtig
Fahren Sie fort – oder lassen Sie Ihr Fahrzeug abschleppen –
zum nächstgelegenen BMW Sports Activity
KFZ-Werkstatt oder Reifenhändler
Räder oder Reifen überprüft.
Der zugewiesene Traktionsgrad
Dieser Reifen basiert auf Geradeausfahrt
Bremstraktionstests und nicht
umfassen Beschleunigung, Kurvenfahrt, Hydro-
Gleiten oder Spitzentraktionseigenschaften
Tics.<
Der Temperaturgrad für diesen Reifen
ist für einen Reifen festgelegt
richtig aufgeblasen und nicht überlastet.
Überhöhte Geschwindigkeit, zu geringer Luftdruck oder
übermäßige Belastung, entweder einzeln oder
in Kombination kann es zu einem Hitzestau kommen
und möglicherweise ein Reifenschaden.<
Temperatur
Die Temperaturklassen sind A, die
am höchsten, B und C, repräsentieren die
Widerstand des Reifens gegen die Erzeugung von
Wärme und ihre Fähigkeit, Wärme abzuleiten
wenn unter kontrollierten Bedingungen getestet
Messungen an einem bestimmten Innenlabor
Testrad.
M+S
Winter- und Ganzjahresreifen.
Diese haben bessere Wintereigenschaften
als Sommerreifen.
Reifenschäden, die sich auf plötzliche und
völliger Druckverlust im Extremfall
In einigen Fällen kann dies eine potenziell tödliche Gefahr darstellen
Sicherheitsrisiko für den Fahrzeuginsassen
Hosen und andere Verkehrsteilnehmer gleichermaßen.<
Rad-/Reifenzustand
145n
Reifenprofil
Die Profiltiefe sollte nicht unterschritten werden
0,12 Zoll/3 mm, obwohl z. B.
Europäische Vorschriften erfordern lediglich a
Mindestprofiltiefe von 0,063 Zoll/
1,6 mm.
Bei Profiltiefen unter 3 mm
Es besteht ein erhöhtes Risiko für Geschwindigkeitsüberschreitungen
Aquaplaning, auch wenn es nur klein ist
Es sind große Mengen Wasser vorhanden
Straßenoberfläche.
Da Winterreifen einen spürbaren Verlust aufweisen
in ihrer Fähigkeit, mit Kälte umzugehen
Verschleißanzeiger an der Profilrille
Basis, siehe Pfeil, verteilt
über den Reifenumfang verteilt und sind
auf der Reifenflanke mit TWI gekennzeichnet
– Profilverschleißanzeige. Diese Hinweise
Tors-Signal bei einer Profiltiefe von 0,063 Zoll/
1,6 mm über dem gesetzlich zulässigen Verschleiß
Die Grenze wurde erreicht.
Wetter Fahrbedingungen sobald die
Profilverschleiß auf unter 0,16 Zoll/4 mm, Sie
Solche Reifen sollten immer ausgetauscht werden
um weiterhin Sicherheit zu gewährleisten.
