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EnglishBedienelemente und Funktionen -> Sequentielles M-Getriebe SMG II* for your BMW 3 Series 1997-2006
Sequentielles M-Getriebe SMG II*
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Unter normalen Betriebsbedingungen Kraftstoff
Das Konzept
Beim Einfahren ist der Verbrauch am geringsten
das erste Fahrprogramm des Auto-
gepaarter Schaltmodus.
Das sequentielle M-Getriebe SMG II ist ein
automatisiertes Schaltgetriebe mit dem
Das Kuppeln und Schalten übernimmt ein
Elektrohydraulisches System.
Das SMG II wird im Zweischichtbetrieb betrieben
Paddles am Lenkrad und am
Wählhebel in der Mittelkonsole.
Es bietet folgende Funktionen:
>Sequentielles und automatisiertes Schalten
Modus
>Möglichkeit, zwischen verschiedenen zu wählen
Fahrprogramme, Drivelogic
>Steigungshilfe, siehe Seite74
>Hochschaltanzeige und Schaltlichter, siehe
zur Seite75
Wählhebelposition
R: RückwärtsPosition
0: Position0 (Neutral)
Vorwärtsposition mit One-Touch-Modus:
>Drehzahlanpassung beim Herunterschalten
>Fahrabhängige Funktionen:
Die jeweilige Fahrsituation, z.B.
Kurvenfahrten, Bergfahrten oder Brems-
ing, wird von Sensoren erfasst und erfasst
bei Verschiebung berücksichtigen, z.B. zu
eine optimale Gangwahl zu erreichen
Abbremsen und anschließendes Abbremsen
Beschleunigung
>Schlupferkennung an der Hinterachse für
Erhöhung der Fahrstabilität, z.B. während-
Herunterschalten auf rutschiger Straße
Oberflächen
>S: Sequentieller Modus
>A: automatisierter Modus
>+: Hochschalten im sequentiellen Modus
>–: Herunterschalten im sequentiellen Modus.
Das SMG II ist ab betriebsbereit
Zündschlüsselstellung zwei oder höher.
Zu Ihrer Sicherheit ist es nur möglich
Nehmen Sie mit dem Fahrzeug eine Fahrposition ein.
cle blieb ca. stehen. 2 Sekunden später
Mit der Fußbremse in Stellung 0 einrasten
gedrückt – Shiftlock-Funktion.
>Betriebssicherheit durch Schutz
gegen Fehlschaltungen.
72 Sequentielles M-Getriebe SMG II*
Sie müssen den Gashebel nicht reduzieren
zum Verschieben.
R – Umkehrposition
Nur bei stehendem Fahrzeug einkuppeln
oder bei niedriger Geschwindigkeit, z.B. zum freien Schaukeln
tiefer Schnee.
Ein intermittierender Signalton zeigt
bedeutet, dass die umgekehrte Position vorliegt
verlobt gewesen.<
0 – Position 0 (Neutral)
Vor dem Starten immer einkuppeln
Motor.
Anzeige im Kombiinstrument
Wenn es die Fahrsituation erfordert, z.B.
beim Herunterschalten auf rutschiger Fahrbahn,
Das SMG II schaltet sich automatisch ab
und kuppelt wieder ein, also nicht
Es ist ein manuelles Einkuppeln erforderlich
Position 0.
Die aktuelle Wählhebelposition
eingelegter Gang und ausgewähltes Fahrpro-
Gramm werden im Gerät angezeigt
Cluster.
1 Eingelegter Gang
2 Gewähltes Fahrprogramm, entsprechend
entspricht der Anzahl der Beleuchteten
Felder finden Sie auf Seite74
S – Sequenzieller Modus
Im sequentiellen Modus alles vorwärts
Die Gänge sind vom Fahrer zu schalten.
3 Tippenden Wählhebel nach rechts
wechselt in die angezeigte Schicht
Modus
Umstellung von automatisiert auf
Sequentieller Modus:
4 „A“ zeigt eine aktivierte Automatik an
Shift-Modus
>Tippen Sie auf den Wählhebel nach rechts
in Richtung S oder
>Mit dem Wählhebel die Gänge wechseln
oder die Schaltwippen an der Lenkung
Rad.
Sequentielles M-Getriebe SMG II*
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Sie beschleunigen aus höheren Gängen, z.B.Umstellung von sequentiell auf automatisch
beim Überholen, durch manuelles HerunterschaltenGekoppelter Modus: Tippen Sie auf den Wählhebel
ing.
nach rechts in Richtung A. Beobachten Sie die Anzeige
im Kombiinstrument, siehe Seite72.
In den folgenden Situationen ist das SMG II
hilft Ihnen, im sequentiellen Modus zu denken:Für schnelle Beschleunigung, z.B. während
Beim Überholen das Gaspedal betätigen
komplett – Kickdown. Das Getriebe
>Hoch- und Rückschaltungen sind nur ausführbar.
Geschnitten, wenn die neue Ausrüstung zur Verfügung steht
schaltet nun in Abhängigkeit vom herunter
eine passende Kombination aus Fahrzeug und
ausgewähltes Fahrprogramm.
Motordrehzahl, d. h. diese wird heruntergeschaltet
würde dazu führen, dass der Motor überdreht
wird nicht ausgeführt
Auch im automatisierten Modus ist dies möglich
helfen bei der Bestimmung des Schaltpunktes: Wenn ein
abhängige Mindestgeschwindigkeit ist
>Bei einem Stopp wird das Getriebe automatisch
automatisch in den ersten Gang heruntergeschaltet
Getriebe, damit z.B. vor einer Ampel,Druck auf das Gaspedal reduzieren
Gangwechsel mit eingeschalteten Schaltwippen
Lenkrad:
überschritten, können Sie langsam hochschalten
es ist nur notwendig, auf zu beschleunigen
weiterfahren
Pedal. Dabei werden die jeweiligen
Die Fahrsituation wird durch Sensoren erfasst
und berücksichtigt.
>Zum Hochschalten ziehen Sie kurz am rechten Pad-
dle +
>Zum Herunterschalten ziehen Sie kurz am linken Pad-
dle –.
>Wenn die Geschwindigkeit reduziert wird, wird die
Getriebe wird automatisch heruntergefahren
kurz vor einem gangabhängigen Gang geschaltet
Die Mindestgeschwindigkeit wird erreicht,
dass du etwas unternimmst.
Schaltwippen in verschiedenen Breiten
abgestimmt auf die Form Ihres
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem BMW-Händler.
ter.<
A – Automatisierter Modus
Bei jedem Motorstart erfolgt die
Der automatisierte Modus wird sofort aktiviert
wenn Sie den Wählhebel in die Position bewegen
Vorwärtsfahrposition.
Gangwechsel mit Wählhebel:
>Zum Hochschalten ziehen Sie den Wählhebel
rückwärts +
>Zum Herunterschalten drücken Sie den Wählhebel
vorwärts in Richtung –.
Im automatisierten Modus alles vorwärts
Die Gänge werden automatisch geschaltet.
Es erfolgt keine automatische Hochschaltung
der sequentielle Modus.
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Im sequentiellen Modus können Sie wählen
Steigungsunterstützung
aus sechs Fahrprogrammen reichen von
ausgewogenes, dynamisches Fahren – 1 – to
sportliches, puristisches Fahren – 6. Der sportliche,
Puristisches Fahrprogramm kann nur sein
aktiviert mit der dynamischen Stabilität
Steuerung (DSC) deaktiviert, siehe
Seite87.
Die Steigungsunterstützung ermöglicht das Anfahren
Steigungen praktisch ohne Roll-out absolvieren.
zurück. Es kann in der Reihenfolge aktiviert werden
tialen und automatisierten Modus mit dem Fahrzeug
cle gestoppt und kann für beides verwendet werden
Vorwärts- und Rückwärtsfahren.
Das Fahrzeug kann vorher leicht rollen
es wird von der Steigungsunterstützung gehalten
nach dem Lösen der Fußbremse.
Zwei Sekunden nach dem Betätigen der Fußbremse
losgelassen, beginnt das Fahrzeug zu rollen
wird nicht mehr mit dem Farbverlauf gehalten
Hilfe.<
Um die Stabilität des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten,
Fahren Sie immer mit DSC-Aktivierung.
wann immer möglich, aktiviert.<
Drivelogic
Nach jedem Wechsel zwischen den
sequentieller und automatisierter Modus,
das zuletzt gewählte Fahrprogramm im
Drivelogic stellt verschiedene Fahrpro-
Gramm zur Verfügung.
Drücken Sie die Drivelogic wiederholt, bis dieder jeweilige Modus aktiv ist. Ausnahme:
Das gewünschte Fahrprogramm wird im angezeigtanstelle der zuletzt ausgewählten Sequenz
1. Fußbremse mit Fahrzeug betätigen
gestoppt
SMG-Anzeige des Kombiinstruments,
siehe Seite72.
Fahrprogramm 6, Programm 5 ist aktiv
erst nach erfolgter Motorinbetriebnahme geölt werden
wieder angefangen.
2. Aktivieren Sie die Steigungsunterstützung durch
Ziehen Sie mindestens das linke Paddel
0,5 Sekunden. Eine Steigerung der
Die Motordrehzahl zeigt an, dass die Gra-
Die Kundenunterstützung ist aktiviert
Im automatisierten Modus können Sie auswählen
aus fünf Fahrprogrammen reichen von
Komfortmodus/Winterbetrieb auf
sportlich und hochdynamisch.
Ihr Fahrzeug ist so eingestellt, dass wann
Der Motor wird gestartet, der letzte
ausgewähltes Fahrprogramm in Ihrem gespeichert
Bei jedem Schaltvorgang wird die Taste aktiviert
Modus.<
Ziehen Sie erneut kurz am linken Paddel
deaktiviert die Steigungsunterstützung
noch einmal.<
Im ersten automatisierten Fahrprogramm
Das Anfahren erfolgt im zweiten Gang,
was unter winterlichen Straßen ratsam ist
Bedingungen mit Eis und Schnee.
3. Fußbremse lösen und losfahren
innerhalb von zwei Sekunden.
Die Steigungsunterstützung muss reaktiv sein.
vor jedem Gebrauch überprüft werden.
Sequentielles M-Getriebe SMG II*
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Kontrollleuchte
Reifenwechsel, Schneeketten
Die Getriebekontrollleuchte
im Kombiinstrument geht
nach dem Anlassen des Motors aus.
Nach einem Reifen- oder Felgenwechsel und
nach der Montage oder Schneeräumung
Ketten, die Schlupferkennung der
SMG II muss sich mit dem vertraut machen
veränderter Zustand.
>Wenn sie nicht erlischt oder aufleuchtet
Während der Fahrt ist ein Fehler aufgetreten.
Die verfügbaren Funktionen können eingeschränkt sein.
unter bestimmten Umständen zulässig.
Fahren Sie vorsichtig und mit Dynamik
Stabilitätskontrolle (DSC) aktiviert.
Lassen Sie das System von der überprüfen
nächstgelegenes BMW-Zentrum
>Wenn die Kontrollleuchte währenddessen blinkt
Beim Fahren ist das System überlastet.
Vermeiden Sie hohe Belastungen bis zum Erreichen der Anzeige
Die Lampe erlischt wieder dauerhaft.
Anschließend das System neu initialisieren:
1. Bewegen Sie den Wählhebel nach innen
Position 0 auf gerader Strecke
Straße mit einer Geschwindigkeit von über 20 Meilen pro Stunde /
30 km/h
2. Ziehen Sie beide Schaltwippen für ca. 1 Sekunde.
zwei Sekunden.
Schaltlichter
Um das bestmögliche Fahrzeug zu erreichen
Beschleunigung bei sportlicher Fahrweise
Im sequentiellen Modus sind die Schaltlichter eingeschaltet
Das Kombiinstrument zeigt die opti-
Mama Schaltpunkt kurz vor dem
maximale Motordrehzahl erreicht ist.
Wenn Sie die Initialisierung nicht durchführen,
Das System lernt das automatisch
veränderte sich der Zustand allmählich
fahren. Dies kann aufgrund auftreten
zum kurzen Öffnen und Schließen des
Kupplung.
1. Wenn die maximale Motordrehzahl erreicht ist
angefahren, gelbe Anzeigefelder,
Schaltlichter, im Drehzahlmesser leuchten auf
nacheinander, um anzuzeigen
Der Hochschaltzeitpunkt rückt näher
2. Schalten Sie spätestens um, wenn die letzte Anzeige
Das Cator-Feld leuchtet rot.
