Deutsch
EnglishFortschrittliche Technologie for your BMW 5 Series 1995-2003
175n
Airbags176
Übersicht
Radioempfang176
BMW Aktivsitz177
Dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC)178
Bedienelemente und Funktionen
Sicherheitsgurtstraffer178
HiFi-System DSP179
Spiegel mit Automatik
Dimmer179
Integrierte Hinterradaufhängung180
Regensensor180
Xenonlampen181
Bedienung, Pflege
und Wartung
Serviceverfahren für Eigentümer
Fortschrittliche Technologie
Technische Daten
Index
Technologie-
176nAirbags
Radioempfang
Die Airbags befinden sich unter der Markierung
Die Hülle lässt sich im Handumdrehen aufblasen und entfalten
ein paar Millisekunden. In diesem Prozess haben sie
Durch die vorgesehene Bruchstelle reißen
Punkte der Polsterbezüge bzw
drücke sie raus.
Denn der Inflationsprozess muss sein
praktisch augenblicklich ist es notwendigerweise
begleitet von einer bestimmten Menge
Zünd- und Aufblasgeräusche. Das Gas
Zum Aufblasen der Airbags ist kein Druck erforderlich
gefährlich und der damit verbundene Rauch
löst sich dann auf.
Verzögerungssensoren kontinuierlich
Die AM-Frequenzbänder(medium-
Welle, Langwelle und Kurzwelle) machen
Es ist möglich, Sender von a zu empfangen
große Entfernung, weil die Sendung
Signale breiten sich nicht nur über den Boden aus
als Oberflächenwellen, aber auch als Wellen
von der Ionosphäre zur Erde zurückprallte.
Kugel.
Überwachen Sie die einwirkenden physikalischen Kräfte
das Fahrzeug. Wenn, als Ergebnis eines Frontalangriffs
Beim Aufprall wird eine Verzögerung erreicht
was den Schutz der Sicherheitsgurte betrifft
Alleine reicht das Gas nicht mehr aus
Generatoren des Frontairbags
gleichzeitig auf beiden gezündet
Fahrer- und Beifahrerseite. Allerdings
Der Frontairbag auf der Beifahrerseite
wird nur ausgelöst, wenn ein zusätzlicher Sensor vorhanden ist
hat erkannt, dass der Beifahrersitz
ist besetzt.
Der gesamte Prozess ist innerhalb abgeschlossen
Bruchteile einer Sekunde.
Frequenzmodulation(FM) bietet
wesentlich bessere Klangqualität als
BIN. Da jedoch die FM-Übertragung
sionen basieren auf Sichtübertragung
Wellen beträgt ihr effektiver Empfangsbereich
begrenzt.
Abhängig davon, auf welcher Seite sich das Fahrzeug befindet
Bei einem Seitenaufprall ist der Kopf betroffen
Schutz und Seitenairbags vorne
und hinten*werden bei Bedarf ausgelöst.
Radioempfang
BMWaAktiver Sitz*
177n
spürbar, was zu einem verbesserten Durchfluss führt
Obwohl zahlreiche Faktoren zusammenkommen
dem inhärente Beschränkungen auferlegen
von Blut zu den Bandscheiben und zum
Muskeln im Bereich der Wirbelsäule
Spalte. Fahrzeuginsassen können
Dadurch weniger Muskelkrämpfe und Rückenschmerzen
im Lendenbereich der Wirbelsäule und
Müdigkeit. Der Aktivsitz bietet somit eine
wesentlichen Beitrag zu Ihrem Fahrverhalten
Komfort und Sicherheit.
Empfangsqualität vom Handy aus verfügbar
Radios, speziell entwickelte Systeme können
eingesetzt werden, um ihre Auswirkungen zu minimieren:
Das „Radio-Daten-System“(RDS) macht
sicher, dass, für Rundfunkstationen
Senden auf mehreren Frequenzen, die
Das Radio stellt sich automatisch auf das ein
Frequenz mit dem besten Empfang
Qualität.
Das Diversity-Antennensystem verwendet
mehrere FM-Antennen integriert
die Heckscheibe. Ein integraler Prozessor
wählt automatisch die Antenne mit aus
die beste UKW-Empfangsqualität überhaupt
gegebene Zeit. Die Auswahl der Antenne
erfolgt innerhalb von Millisekunden und
wird daher vom Radio nicht wahrgenommen
Zuhörer.
BMW Sitze werden für Sie konfiguriert
orthopädisches Wohlbefinden. Der Aktivsitz
ist eine technische Erweiterung von
Die Sitze von BMW sollen für weniger sorgen
Müdigkeit bei längeren Fahrten während
Sitzen mit wenig Bewegung. Der Sitz ist
kein passives Element mehr dazwischen
die Straße, das Fahrwerk und die
Passagier. Stattdessen entsteht Moll
und unmerkliche Gewichtsverlagerungen
durch eine aktive Veränderung der Kontur von
der Sitzfläche. Die Grundsitzposition
In diesem Fall wird die Funktion nicht geändert.
Darunter befinden sich Flüssigkeitspolster
Oberfläche des Sitzes im Sitzpolster
Stery auf der linken und rechten Seite. Die Flüssigkeit ist
zirkulierte langsam hin und her
zwischen den beiden Kissen mittels
apähm. Dies führt zu einer Bewegung des
Wirbelsäule, die nahezu unzugänglich ist
178nDynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
Sicherheitsgurtstraffer
Hochsensoren überwachen die Anzahl
Umdrehungen der Räder, der Lenkung
Winkel, Querbeschleunigung, Bremsdruck
sicher und die Bewegung des Fahrzeugs
um seine vertikale Achse.
Möglicherweise brauchen Sie etwas Zeit, um zu werden
an diesen Systemeingriff gewöhnt.
Es sorgt jedoch für optimalen Antrieb
Kraft und Fahrzeugstabilität.
Der Bremseingriff erfolgt begleitend
durch systemspezifische Geräusche unterdrückt.
Bei Unterschieden in den Radgeschwindigkeiten
auftreten, wirkt das System dem entgegen
Gefahr des Durchdrehens der Räder durch Reduzierung des Motors
Drehmoment. Bei Bedarf auch das System
reagiert mit zusätzlichem Bremsinter-
an allen vier Rädern.
Darüber hinaus überwacht DSC permanent
den aktuellen Betriebszustand des Fahrzeugs
tion und vergleicht sie mit einem Ideal
Bedingung, die aus der berechnet wird
Sensorsignale. Bei Abweichungen hiervon
auftreten(uUnter- oder Übersteuern,
zum Beispiel),DSC kann das stabilisieren
Fahrzeug in Sekundenbruchteilen um
Reduzierung der Motorleistung und mit der
Unterstützung des Bremseingriffs bei
einzelne Räder. Als Ergebnis,
Der Gurtstraffer reagiert auf
schwere Frontalkollisionen durch Anziehen
Die Gurte sorgen dafür, dass die Insassen sicher sind
bleiben fest auf ihren Sitzen sitzen.
Ein Gasdrucksystem fährt die zurück
Schnallenbaugruppe zum Spannen
Schulter- und Beckengurte innerhalb von Bruchteilen
einer Sekunde. Dies verringert die Tendenz
unter den Beckengurt schieben.
Gefährliches Schleudern kann so sogar verhindert werden
denn sie fangen gerade erst an.
DSP-Soundsystem*
MichFehler mit automatischem Dimmer
179n
Das elektronische Steuersystem ist in Betrieb
durch Vergleich der jeweiligen Niveaus von
Lichtstärke vorn und hinten
das Auto. Die Differenz liefert die
Grundparameter zur Modulation eines
elektrischen Strom und induzieren Chemikalien
Veränderungen in einer halbfesten Schicht
im Objektiv bewertet.
Der Halbfeststoff reagiert hierauf chemisch
elektrischen Strom und sorgt so für Informationen
Stufenlose Dimmung des Spiegels
(eelektrochrome Technologie).
Dadurch ist es nicht mehr notwendig
um den Spiegel manuell zu dimmen, und die
Der Fahrer kann sich voll konzentrieren
auf den Verkehr.
Der DSP Professional Premium-Sound
Das System verfügt über einen speziellen Verstärker
kombiniert mit Digital Sound
Die Innen- und Außenspiegel mit
Automatische Dimmfunktion reduziert die
Blendung durch nachfolgenden Verkehr durch Anpassung reduzieren
die Intensität der reflektierten Bilder zu
entsprechen den registrierten Lichtstärken
durch die Sensoren des Geräts. Die Spiegel klappen um
Verarbeitung(DSP) und integriert
Lautsprecher, die Sie mit klarem,
naturgetreue Klangwiedergabe. Die
Subwoofer des Lautsprechersystems, Tieftöner,sofort wieder in ihre ungedimmte Fassung zurück
Mitteltöner und Hochtöner
Die Lichtquelle verschwindet.
bieten Ihnen ein beeindruckend vollwertiges
körperreiches Hörerlebnis. Das laute
Die Sprecher sind auf diese Weise ausgerichtet
dass sie die akustische Empfindung hervorrufen
dass du erleben würdest, wenn du dem gegenüberstehst
Bühne in einem Konzertsaal. Das System auch
Passt den Bass automatisch an und
Höheneinstellungen auszugleichen
Auf der Vorderseite ist ein Sensor montiert
des Innenspiegelgehäuses und ist
Entwickelt, um die Lichtverhältnisse in der Umgebung zu überwachen
Bereich unmittelbar vor dem Fahrzeug.
Ein zweiter Sensor ist darin integriert
das Glas des Spiegels.
Änderungen der Lautstärke und der Fahrzeuggeschwindigkeit.
180nIntegrierter Bereichrsuspension
Regensensor*
Bei der Wischergeschwindigkeit „Intermittierend“.
Wird die Position gewählt, reagiert der Wischer
sofort, wenn Wasser daraufspritzt
die Windschutzscheibe von fahrenden Fahrzeugen
voraus, zum Beispiel. Infolgedessen ist die
Regensensor leistet einen Beitrag dazu
Fahrsicherheit und Komfort.
Die Querlenker am patentierten Inter-
Der Regensensor steuert die Windschutzscheibe
Hinterachsbaugruppe aus geriebenem AluminiumWischerbetrieb je nach Nässe
nicht direkt am Körper montiert. Siedie Windschutzscheibe ist.
sind elastisch auf einem Fahrgestell montiert
Infrarotlicht wird entlang der Oberfläche transportiert
Hilfsrahmen, der wiederum mit verbunden ist
der Windschutzscheibe optisch
Elastizität an die Fahrzeugkarosserie. Die
Leiter so ausrichten, dass er vorhanden ist
resultierende doppelte elastische Aufhängung
vollständig reflektiert, wenn der Wind
Das System nimmt die Kräfte wirkungsvoll auf
Schild ist trocken. Die reflektierte Menge
die durch Unebenheiten und Straßenbelag entstehen
Licht wird gemessen.
Unregelmäßigkeiten.
Wenn sich Feuchtigkeit auf dem Glas befindet, kann dies der Fall sein
Die Compliance-Raten der integrierten
Querlenker der Hinterachsbaugruppe
Die Halterungen sind präzise kalibriert
Die Menge des reflektierten Lichts wird reduziert
da das Infrarotlicht an der Oberfläche
der Windschutzscheibe kann entweichen. Die
um eine zusätzliche Anpassung zu ermöglichen
Die Menge des reflektierten Lichts beträgt somit a
ment im Spurwinkel des Hecks
Mittel zur Messung des Grades von
Räder(pprogrammierter Selbstlenkeffekt).
Nässe auf der Windschutzscheibe.
Das Endergebnis ist eine erhöhte Sicherheit
und Kontrolle unter allen Bedingungen.
Xenonlampen
181n
Xenonlampen verbessern den Fahrerkomfort
Sichtbarkeit und Orientierung zur Straße,
insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen
tionen und Fahrsituationen(driving at
Nacht bei starkem Regen oder auf der Straße
Reparaturbereiche, in denen es keine Fahrspur gibt
Markierungen zum Beispiel).
Fahrzeuge mit Xenonlampen sind
Ausgestattet mit automatischem Scheinwerfer
Reichweitenkontrolle. Infolgedessen die Autobahn
ist alwTrotzdem ist es optimal ausgeleuchtet
von Lastzuständen und Fahrern
Gegenverkehr wird nicht geblendet.
Xenonlampen beleuchten die Seiten- und
Frontbereiche des Fahrzeugs mit bedeutsamen
deutlich mehr Helligkeit und Gleichmäßigkeit
als herkömmliche Halogenlampen.
Xenonlampen leisten einen erheblichen Beitrag
Ein Beitrag zur Verkehrssicherheit seit anderen
Autobahnnutzer oder Rad- und Kraftfahrer
Radfahrer auf der rechten Spur und Fußgänger
Triane werden leichter erkannt.
Bei einer Xenonlampe wird ein Lichtbogen erzeugt
das Filament, um intensive Energie zu erzeugen
Beleuchtung. Eine Gasmischung in einem Quarz
Glasröhre mit Metalldampf wird dadurch entzündet
eine hohe elektrische Spannung. Der Bogen also
erzeugt wird, wird dann von einem niedrigeren aufrechterhalten
Spannung. Wenn die Lampe eingeschaltet ist
Es gibt eine kurze Aufwärmphase.
Die maximale Helligkeit wird erreicht
ca. 15 Sekunden.
182N
