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EnglishTreiberunterst?tzung -> Radarsensor for your Volvo XC60 2017-2026
Fahrerunterstützung
Empfohlene Kamera und Radarsensor
Wartung (S. 315)
Radarsensor
Der Radarsensor wird von mehreren Treiber verwendet
Unterstützungssysteme zur Erkennung anderer Fahrzeuge.
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WARNUNG
Der Fahrer sollte sich bewusst sein, dass wenn
plötzlich ändern sich bei der Verwendung von Passieren
Unterstützung kann die Funktion eine implementieren
unerwünschte Beschleunigung in bestimmten Konditionen
tionen.
Einige Situationen sollten vermieden werden, z. Wenn:
Das Fahrzeug nähert sich einem Ausgang in der
Die gleiche Richtung wie vorhanden wäre nor-
Mally treten auf
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Das bevorstehende Fahrzeug verlangsamt sich vor Ihrem
Das Fahrzeug hatte Zeit, auf die Wechsel zu wechseln
Übergangsspur
Der Verkehr auf der Laufbahn verlangsamt sich
Ort des Radarsensors.
Der Radarsensor wird von der folgenden Funktion verwendet.
tionen:
Situationen dieser Art können durch Tem- vermieden werden
porärische adaptive Geschwindigkeitsregelung oder
Pilotassistent im Standby -Modus.
Entfernungswarnung*
Adaptive Geschwindigkeitsregelung*
Pilotassistent*
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Verwandte Informationen
Passhilfe (S. 306)
Adaptive Geschwindigkeitsregelung*(S. 280)
Pilotassistent*(S. 289)
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Spurhaltehilfe
Sicherheit der Stadt
Adaptive Geschwindigkeitsregelung*Standby -Modus
Alle Änderungen am Radarsensor können
ihren Gebrauch illegal machen.
(S. 284)
Pilotassistent*Standby -Modus (S. 294)
•
Verwandte Informationen
Fahrerunterstützungssysteme (S. 270)
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Einschränkungen der Kamera/Radarsensor (S. 311)
•
* Option/Zubehör. 307
Fahrerunterstützung
Genehmigung vom Radarsensortyp
Die Typgenehmigung für die Radareinheiten des Fahrzeugs
Für die adaptive Geschwindigkeitsregelung*(ACC52), Pilot
Helfen*und Blis*53sind hier gefunden.
Markt
ACC & PA
Blis
✓
Geben Sie die Genehmigung ein
✓
Kanada
FCC ID: L2C0054TR IC: 3432A-0054TR
FCC ID: L2C0055TR IC: 3432A-0055TR
Kanada Standard RSS-310
✓
Reh
FCC ID: L2C0054TR IC: 3432A-0054TR
FCC ID: L2C0055TR IC: 3432A-0055TR
✓
FCC ID: NBG01RS4
Dieses Gerät entspricht Teil 15 der FCC
Regeln und mit Industry Canada Lizenz-
Befreit RSS -Standard (en). Der Betrieb ist Subjekt
Unter den folgenden zwei Bedingungen:
anwendbar für Funkgeräte, die von befreit wurden
Lizenz. Die Ausbeutung ist für beide autorisiert
folgende Bedingungen:
produzieren keine schädlichen Rührei und
dass er jeden Schock akzeptiert, sogar den einen
wahrscheinlich Kompromisse die Kompromisse eingehen
Funktion.
(1) Das Gerät darf kein Scrambling erzeugen,
Und
(1) Dieses Gerät kann nicht schädlich verursachen
Einmischung und
Vorsicht für Benutzer: Änderungen oder
Änderungen, die nicht ausdrücklich genehmigt wurden durch
Die für die Einhaltung verantwortliche Partei könnte
ungültig für die Autorität des Benutzers, die zu betreiben
Ausrüstung. Der Begriff „IC:“ vor dem Radio
Die Zertifizierungsnummer bedeutet das nur
Die technischen Spezifikationen von Industry Canada waren
von.
(2) Der Benutzer des Geräts muss alles akzeptieren
Radomottern litt, auch wenn die
Jamming wird wahrscheinlich Kompromisse eingehen
Betrieb.
(2) Dieses Gerät muss störende Akzeptanz akzeptieren
empfangen, einschließlich Einmischung, das kann sein
unerwünschte Operation verursachen.
Dieses Radiocommunication -Gerät von
Kategorie II respektiert den CNR -Standard-310
aus Industry Canada. Dieses Gerät ist
Konform mit Industry Canada CNR
Dieses Gerät entspricht der Branchen -CNR
Kanada gilt für Radiogeräte
Lizenzfrei. Die Ausbeutung ist
autorisiert, vorausgesetzt, das Gerät nicht
Hinweis: Diese Ausrüstung entspricht Strahlung
Expositionsgrenzen für eine unkontrollierte Exposition
52
Adaptive Geschwindigkeitsregelung
Blinde Spotinformationen
53
308
* Option/Zubehör.
Fahrerunterstützung
Umfeld. Diese Ausrüstung sollte sein
installiert und mit minimaler Entfernung betrieben
von 20 cm zwischen dem Kühler und Ihrem Körper.
Ausführliche Informationen zur Genehmigung vom Typ,
Verwandte Informationen
Adaptive Geschwindigkeitsregelung*(S. 280)
Pilotassistent*(S. 289)
Blis*(S. 331)
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* Option/Zubehör. 309
