DeutschFortschrittliche Technologie -> Sicherheit: Airbags / Gurtstraffer for your BMW M5 1998-2003
176nAirbags
Radioempfang
Die Airbags befinden sich unter der Markierung
Die Hülle lässt sich im Handumdrehen aufblasen und entfalten
ein paar Millisekunden. In diesem Prozess haben sie
Durch die vorgesehene Bruchstelle reißen
Punkte der Polsterbezüge bzw
drücke sie raus.
Denn der Inflationsprozess muss sein
praktisch augenblicklich ist es notwendigerweise
begleitet von einer bestimmten Menge
Zünd- und Aufblasgeräusche. Das Gas
Zum Aufblasen der Airbags ist kein Druck erforderlich
gefährlich und der damit verbundene Rauch
löst sich dann auf.
Verzögerungssensoren kontinuierlich
Die AM-Frequenzbänder(medium-
Welle, Langwelle und Kurzwelle) machen
Es ist möglich, Sender von a zu empfangen
große Entfernung, weil die Sendung
Signale breiten sich nicht nur über den Boden aus
als Oberflächenwellen, aber auch als Wellen
von der Ionosphäre zur Erde zurückprallte.
Kugel.
Überwachen Sie die einwirkenden physikalischen Kräfte
das Fahrzeug. Wenn, als Ergebnis eines Frontalangriffs
Beim Aufprall wird eine Verzögerung erreicht
was den Schutz der Sicherheitsgurte betrifft
Alleine reicht das Gas nicht mehr aus
Generatoren des Frontairbags
gleichzeitig auf beiden gezündet
Fahrer- und Beifahrerseite. Allerdings
Der Frontairbag auf der Beifahrerseite
wird nur ausgelöst, wenn ein zusätzlicher Sensor vorhanden ist
hat erkannt, dass der Beifahrersitz
ist besetzt.
Der gesamte Prozess ist innerhalb abgeschlossen
Bruchteile einer Sekunde.
Frequenzmodulation(FM) bietet
wesentlich bessere Klangqualität als
BIN. Da jedoch die FM-Übertragung
sionen basieren auf Sichtübertragung
Wellen beträgt ihr effektiver Empfangsbereich
begrenzt.
Abhängig davon, auf welcher Seite sich das Fahrzeug befindet
Bei einem Seitenaufprall ist der Kopf betroffen
Schutz und Seitenairbags vorne
und hinten*werden bei Bedarf ausgelöst.
Radioempfang
BMWaAktiver Sitz*
177n
spürbar, was zu einem verbesserten Durchfluss führt
Obwohl zahlreiche Faktoren zusammenkommen
dem inhärente Beschränkungen auferlegen
von Blut zu den Bandscheiben und zum
Muskeln im Bereich der Wirbelsäule
Spalte. Fahrzeuginsassen können
Dadurch weniger Muskelkrämpfe und Rückenschmerzen
im Lendenbereich der Wirbelsäule und
Müdigkeit. Der Aktivsitz bietet somit eine
wesentlichen Beitrag zu Ihrem Fahrverhalten
Komfort und Sicherheit.
Empfangsqualität vom Handy aus verfügbar
Radios, speziell entwickelte Systeme können
eingesetzt werden, um ihre Auswirkungen zu minimieren:
Das „Radio-Daten-System“(RDS) macht
sicher, dass, für Rundfunkstationen
Senden auf mehreren Frequenzen, die
Das Radio stellt sich automatisch auf das ein
Frequenz mit dem besten Empfang
Qualität.
Das Diversity-Antennensystem verwendet
mehrere FM-Antennen integriert
die Heckscheibe. Ein integraler Prozessor
wählt automatisch die Antenne mit aus
die beste UKW-Empfangsqualität überhaupt
gegebene Zeit. Die Auswahl der Antenne
erfolgt innerhalb von Millisekunden und
wird daher vom Radio nicht wahrgenommen
Zuhörer.
BMW Sitze werden für Sie konfiguriert
orthopädisches Wohlbefinden. Der Aktivsitz
ist eine technische Erweiterung von
Die Sitze von BMW sollen für weniger sorgen
Müdigkeit bei längeren Fahrten während
Sitzen mit wenig Bewegung. Der Sitz ist
kein passives Element mehr dazwischen
die Straße, das Fahrwerk und die
Passagier. Stattdessen entsteht Moll
und unmerkliche Gewichtsverlagerungen
durch eine aktive Veränderung der Kontur von
der Sitzfläche. Die Grundsitzposition
In diesem Fall wird die Funktion nicht geändert.
Darunter befinden sich Flüssigkeitspolster
Oberfläche des Sitzes im Sitzpolster
Stery auf der linken und rechten Seite. Die Flüssigkeit ist
zirkulierte langsam hin und her
zwischen den beiden Kissen mittels
apähm. Dies führt zu einer Bewegung des
Wirbelsäule, die nahezu unzugänglich ist
178nDynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
Sicherheitsgurtstraffer
Hochsensoren überwachen die Anzahl
Umdrehungen der Räder, der Lenkung
Winkel, Querbeschleunigung, Bremsdruck
sicher und die Bewegung des Fahrzeugs
um seine vertikale Achse.
Möglicherweise brauchen Sie etwas Zeit, um zu werden
an diesen Systemeingriff gewöhnt.
Es sorgt jedoch für optimalen Antrieb
Kraft und Fahrzeugstabilität.
Der Bremseingriff erfolgt begleitend
durch systemspezifische Geräusche unterdrückt.
Bei Unterschieden in den Radgeschwindigkeiten
auftreten, wirkt das System dem entgegen
Gefahr des Durchdrehens der Räder durch Reduzierung des Motors
Drehmoment. Bei Bedarf auch das System
reagiert mit zusätzlichem Bremsinter-
an allen vier Rädern.
Darüber hinaus überwacht DSC permanent
den aktuellen Betriebszustand des Fahrzeugs
tion und vergleicht sie mit einem Ideal
Bedingung, die aus der berechnet wird
Sensorsignale. Bei Abweichungen hiervon
auftreten(uUnter- oder Übersteuern,
zum Beispiel),DSC kann das stabilisieren
Fahrzeug in Sekundenbruchteilen um
Reduzierung der Motorleistung und mit der
Unterstützung des Bremseingriffs bei
einzelne Räder. Als Ergebnis,
Der Gurtstraffer reagiert auf
schwere Frontalkollisionen durch Anziehen
Die Gurte sorgen dafür, dass die Insassen sicher sind
bleiben fest auf ihren Sitzen sitzen.
Ein Gasdrucksystem fährt die zurück
Schnallenbaugruppe zum Spannen
Schulter- und Beckengurte innerhalb von Bruchteilen
einer Sekunde. Dies verringert die Tendenz
unter den Beckengurt schieben.
Gefährliches Schleudern kann so sogar verhindert werden
denn sie fangen gerade erst an.
